Theo PGS.TS. Trần Trọng Đạo - Hiệu trưởng Trường đại học Tôn Đức Thắng, Nghị quyết 57-NQ/TW không chỉ thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ của Đảng và Nhà nước trong phát triển khoa học công nghệ, mà còn mở ra một giai đoạn phát triển mới cho các trường đại học nghiên cứu. Với Trường Đại học Tôn Đức Thắng, đây là điều kiện quan trọng để tiếp tục thúc đẩy đổi mới sáng tạo, phát triển công nghệ chiến lược và nâng cao năng lực nghiên cứu theo chuẩn quốc tế.
Nghiên cứu khoa học tại TDTU
Với mục tiêu phát triển thành đại học nghiên cứu đẳng cấp quốc tế, hoạt động khoa học-công nghệ tại TDTU được tổ chức theo thông lệ quốc tế với các hướng như sau:
-Nghiên cứu cơ bản: kết quả nghiên cứu phải là các công trình công bố trên các tạp chí uy tín hàng đầu thế giới được liệt kê trong các cơ sở dữ liệu WoS hoặc Scopus.
-Nghiên cứu công nghệ: kết quả nghiên cứu phải giải quyết thành công những vấn đề thực tiễn, sản phẩm đầu ra là các thiết kế mới, sáng chế, ý tưởng phát minh được Cục Sáng chế và Nhãn hiệu thương mại Hoa Kỳ (USPTO) cấp bằng sáng chế.
-Nghiên cứu ứng dụng: hoạt động nghiên cứu được gắn kết với doanh nghiệp để chuyển giao các sản phẩm nghiên cứu vào thực tế.
Nhóm nghiên cứu Công nghệ Thông minh Tiên tiến
Nhóm nghiên cứu Dược học và Khoa học Y sinh
Nhóm nghiên cứu kinh tế, kinh doanh và quản lý
Nhóm nghiên cứu Phương pháp Giải tích và Đại số trong Tối ưu hóa
Nhóm nghiên cứu Tính toán thông minh trong Kỹ thuật xây dựng
Nhóm nghiên cứu ứng dụng vật liệu tiên tiến để phát triển bền vững
Nhóm nghiên cứu Xử lý ngôn ngữ tự nhiên và Khai phá tri thức
Phòng nghiên cứu Cơ học vật liệu và Kết cấu tiên tiến
Phòng nghiên cứu Vật lý sinh học
Phòng nghiên cứu Vật liệu tự nhiên và nhân tạo
Nhóm nghiên cứu Công nghệ Môi trường và Xử lý sinh học
Theo TS. Mẫn Minh Tân – Trưởng nhóm nghiên cứu AMNR, nhóm sẽ tập trung phát triển các hướng nghiên cứu trọng điểm như vật liệu tiên tiến, vật liệu quang tử, vật liệu năng lượng và mô phỏng vật liệu. Đây đều là những lĩnh vực có ý nghĩa nền tảng, gắn với danh mục công nghệ chiến lược quốc gia theo Quyết định số 21/2026/QĐ-TTg ngày 30/4/2026 của Thủ tướng Chính phủ.
Từ các nghiên cứu và dẫn chứng thực tiễn tại Úc và Nhật Bản, nội dung trình bày đã làm rõ tiềm năng mở rộng mô hình MaaS như một giải pháp tích hợp, giúp tối ưu hóa hệ thống giao thông, nâng cao khả năng thích ứng của đô thị trước những thách thức ngày càng gia tăng về hạ tầng, môi trường và phát triển bền vững.